快科技 6 月 18 日音信，据 36 氪汽车报说念，长城汽车孵化的援救驾驶公司毫末智行正资格高层东说念主事泛动，近期已有多位中高层处置东说念主员去职。

据知情东说念主士显现，董事长张凯已提议去职，去处未明；时刻副总裁艾锐、家具副总裁蔡娜等高管也已在本年 4 月离开公司。

据了解，毫末智行开发于 2019 年，由长城汽车时刻中心援救驾驶前瞻分部孤独孵化而来。从股权罢休来看，现在长城汽车的大鞭策是保定长城控股集团。毫末智行的中枢业务聚焦于两个范围：乘用车援救驾驶、终局物流低速无东说念主驾驶。

但有职工示意，公司的两大主力业务买卖化施展甚微。在乘用车援救驾驶业务，毫末智行仅有当代汽车两款车型面貌，主要提供驰念行车与停车等功能，蓄意于本年 8 月托福，但"功能开发历程慢慢，能否按期托福尚存疑问"。

"低速无东说念主小车本年销售倡导仅 50 余台，公司既不研发新车型，也不蓄意扩大销量，基本处于清库存情状。"

买卖化施展不随手，改日可能濒临与奇瑞旗下援救驾驶子公司——大卓智能被并吞入集团斟酌院通常的幸运。

毫末智行是长城旗下车型智驾决策的主要供应商，公司 2022 年承担长城汽车 34 理财上市车型高档别援救驾驶开发任务，占长城汽车全年待上市车型接近 80%。

但长城也并未把鸡蛋放在一个篮子里，前年，元帅启行的"端到端"决策已在长城魏牌蓝山等多款车型上落地，而且长城也对元帅启行注资 1 亿好意思元领投 C 轮融资。

此外，长城里面也进入了大宗资源构建智能化体系，凭证公开信息，长城智能化研发团队范围已超 5000 东说念主，其中软件开发东说念主员占比达 70%。长城旗下高端品牌魏牌，也已搭建起孤独智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖时刻巨匠。

抽象来看，毫末是长城体外的相对孤独援救驾驶业务分支。其泛动，对长城汽车全体的援救驾驶布局并未产生较着影响。